ZDŮVODNĚNÍ

            Záměr vybudovat cyklostezku Oslavany – Ivančice vychází z těchto potřeb:

1. Města Ivančice a Oslavany jsou největší města Mikroregionu Ivančicko, jsou od sebe vzdálena cca. 3 km a je zde velký pohyb obyvatelstva. Obě města mají cca 15 tisíc obyvatel (Ivančice více než 9 tisíc a Oslavany 4 a půl tisíce). Z obou měst dojíždějí lidé za prací, žáci středních škol dojíždějí z Oslavan do Ivančic, lidé jezdí do Ivančic na úřad III. stupně, do nemocnice atd.
2. Komunikace II/393 mezi oběma městy je nevyhovující, parametry nesplňují normu – je úzká a bez krajnic, stavebně nevyhovuje její podklad a protože je přetížená rozjíždí se do stran a trhá se. Po této komunikaci jezdí denně velké množství kamionů (zvláště do oslavanské firmy Metaldyne a těžká nákladní auta, často s přívěsy odváží z Oslavan z firem Prefa a Dehtochema Bitumat stavební materiál nebo naváží suroviny. Kromě nákladních aut a autobusů zde jezdí velké množství osbních aut, motocyklů a cyklistů. Je zde i velká frekvence pohybu chodců. Na základě monitoringu jsou zjištěny alarmující čísla a jen z podivem, že zde ještě nedošlo ke smrtelné nehodě.
3. Z Oslavan do Ivančic vede ještě jedna komunikace III. třídy (Oslavany – Letkovice) a zde jsou problémy stejné jako na silnici II/393.
4. Obě silnice jsou využívány k pohybu cyklistů a chodců a to buď k přesunu za prací či do školy, nebo k rekreačním, sportovním a turistickým aktivitám. Po komunikaci III. třídy Oslavany – Letkovice je navíc vedena cyklotrasa KČT č. 5170 a tématická okruhová cyklostezka Templářská. Obě cyklostrasy jsou součástí páteřního systému Jihozápadní Brněnsko a jsou v souladu se strategickým dokumentem Jihomoravského kraje.

ŘEŠENÍ

            Vybudovat mimo obě komunikace v údolí řeky Oslavy po pravém břehu řeky novou cyklostezku s šířkou 3 metry, s asfaltovým povrchem, opatřenou zařízením proti vjezdu automobilů a s odděleným pruhem pro chodce.

PŘÍNOSY

1. Vytvoření infrastruktury pro nemotorovou dopravu: cyklostezka v údolí řeky by odvedla cyklisty a chodce z frakventovaných komunikací a plnila by tím bezpečnostní hledisko.
2. Vytvoření infrastruktury pro rekreaci a sport: údolí řeky je součástí připravovaného lesoparku a může být cílem vycházek obyvatel obou měst. Cyklostezka může být využívána bruslaři na „inlajnech“ a maminkami s kočárky.
3. Zkvalitnění turistické infrastruktury: budou na ni převedeny stávající cyklotrasy a cyklostezka povede ke zkvalitnění páteřních tras Jihozápadního Brněnska ve směru sever - jih a propojení kraje Vysočina se Znojemskem. Zapadá do záměrů v oblasti cestovního ruchu obou měst. Na ni by potom měla navazovat jako další etapa cyklostezka lesem Réna z Ivančic do Dolních Kounic.
4. Poznávací funkce: cyklostezka povede oblastí kulturních tradic a bude propojovat historické cíle mikroregionu. Z Oslavan (renesanční zámek a zbytky nejstaršího cisterciáckého ženského kláštera na Moravě a muzea Hornictví a energetiky a Hasičské historické techniky, naučná stezka permokarbonu Boskovické brázdy) do Ivančic (městská památková zóna, památník Alfonse Muchy a Vladimíra Menšíka) s napojením na Dolní Kounice (vinařství, církevní a židovské památky) a Moravský Krumlov (Slovanská epopej). Propojuje přírodní parky Oslava a Jihlava.
5. Zdravotní hledisko: odstraní pohyb lidí z komunikací, kde musí dýchat výfukové zplodiny a přivede je do přírodního parku Oslava.
6. Přeshraniční spolupráce: cyklostezka je součástí systému, který napojuje cyklotrasy z Tišnovska a z Vysočiny na cyklostezku Brno – Vídeň.

Zájemci o nahlédnutí do ortofotomapy s předběžně naplánovanou trasou cyklostezky Oslavany-Ivančice mohou tak učinit na MěÚ Ivančice, ORR - místní rozvoj, kancelář č. 212 - Ing. Bohumil Smutný.